比铝合金更轻更能装 超轻量化镁合金厢式运输车什么来头？

由于2020年后国内普通栏板仓栏半挂车需加装空气悬挂系统和碟刹车轴，因此厢式运输车作为国家推荐车型即将飞速发展期。

近些年来，部分专用车企业纷纷开展轻量化厢体研究，比如侧帘车、铝合金厢式车等。最近《专用汽车》记者走访企业，发现驻马店大力天骏专用汽车制造有限公司研发了一款超轻量化的镁合金厢式运输车，相比铝合金厢式车，自重更轻、容积、强度更好，非常适合快递运输。

适合拉质量轻的快递件及轻抛货

近年来国家对超载超限的治理越来越严厉，高强度、轻量化的专用汽车越来越受用户的喜爱。

而镁合金厢式运输车比铝合金厢式车自重更轻，强度更好，密封性好，厢体多为铆接，焊接量少，在不超载的情况下可拉更多的货物，且内控容积更大，适合拉质量轻的快递件及轻抛货，特别适合用于快递物流行业。

镁合金厢式运输车作为超轻量化的典范推上市场即可成为引领市场的风向标。

镁铝合金厢式运输车五大优点

1、自重轻，密封性好

镁的密度大约是铝的67%，是铁的25%。，同体积的情况下，用镁合金制作的厢式运输车只有钢制集装箱重量的五分之一。

厢板型材采用ZK61镁合金挤压而成，可塑性好，前后端为公母插头，装配方便，空母端装配后留有放水槽，防水性能好。厚度只有瓦楞板的一半，强度与瓦楞板相当，既增加了车厢内控宽度又降低了整车自重。

2、强度高

镁合金密度低，但强度比较高，同6系铝合金相当，接近碳素结构钢。通过挤压成型，改变型材截面，从而提升型材的抗弯抗扭强度。镁合金型材底板一次挤压成型，下端多个加强筋起支撑加强和减振作用，上面增加防滑凸起，如下图所示。

底板之间像厢板一样插接，可防止路面泥水通过轮胎飞溅渗入车厢内部污染货物。与铝合金和木地板相比，镁合金底板自重更轻强度更高，可上叉车装卸货物，大大降低了油耗。

底板拼接示意

3、省维护，材料回收利用率高

镁合金与铝合金相比具有更好的耐有机物和碱的腐蚀性能，在干净、干燥的环境下镁合金的表面会形成防氧化的保护层，无需任何防腐防锈处理，大大节省了生产成本。

镁型材比碳钢的使用寿命长，并且报废后镁合金的回收利用率比铝合金更高。废旧回收时镁的价格至少是钢材的16倍左右。对用户而言，较高的材料回收率提高了产品的利润回报。

4、外观整洁，风阻小，易喷涂

经挤压成型的镁合金表面光泽度较好，在不喷涂油漆的情况下光亮的表面已经优于喷涂后的碳钢波形板。

镁合金厢式运输车的厢板型材表面平整，与传统的瓦楞板结构相比大大的降低了风阻，节省油耗，并且厢板型材为内外两层，与单层瓦楞板相比，车厢在运输过程中能更好的保护厢内货物不被破坏和雨水淋湿。

传统的瓦楞板集装箱在喷涂LOGO时存在图案识别不清晰、浪费油漆、喷涂成本高等缺点，而镁合金厢式运输车厢体表面整洁，便于喷涂宣传图案，减少了油漆的浪费，节约了制作成本。

5、阻尼减震性好，机加工性能好

镁合金与铝合金、钢、铁相比具有较低的弹性模量，在同样受力条件下，可消耗更大的变形功，具有降噪、减振功能，可承受较大的冲击震动载荷，在相同载荷下，减振性是铝的100倍。镁合金比其他金属的切削阻力小，在机械加工时，可以较快的速度加工。

随着快递物流的高速发展与国家对超限运输车辆的严苛管制，车辆运输的降本增效成为企业用户更加关注的环节，超轻量化镁合金厢式运输车将受到高度关注。

针对运输专线及快递业务设计的超轻量化镁合金厢式运输车，不仅自重大大降低，还增大了厢体的内部容积，这对降低物流业运输成本有重要意义，也是我国未来运输设备的发展方向。

通过对超轻量化镁合金厢式运输车发展的研究，有以下结论：

a.在轻量化的趋势下，超轻量化镁合金厢式运输车应运而生，在降低自重、提升强度、增加内控等方面表现突出，未来发展势头强劲。

b. 超轻量化镁合金厢式运输车比传统钢制厢式运输车运输成本大大降低，回馈给企业更多利润。

（本文作者：邢涛，闫保根，李河森，王涛 驻马店大力天骏专用汽车制造有限公司，发表于2019年第8期《专用汽车》，本刊记者纪鹏飞编辑，原文有删减）